麻園小火車站的歷史鐵證 (1944- 昭和十九年)

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各位還記得我介紹過麻園有一條鐵路經過？還記得是什麼時候的事嗎？我還提到麻園曾經有過一個火車站，大概位置在四鄰的土地公廟附近。

今天意外在楊燁的牆上看到一張1944年東京松榮堂《鐵道交通案內圖》臺灣北部的局部，各位有沒有發現什麼啊？

這張圖證實我的歷史考證是正確的，麻園確實曾經有一個火車站，這個站大概很小，小到我從來沒有聽過任何人提起過。

人家說有圖有真相，新竹上面那條淡淡藍色的鐵道，有溪洲站，麻園站，山腳站.....（不過要特別注意，這張簡圖僅是示意圖，鐵道路線的實際位置要去看我曾經寫過的那篇文章）

如果你沒有看過那篇介紹麻園有一條鐵路的文章，到下面去找找，不難找到。

（我這裡的文章，歡迎你轉貼到自己牆上去，讓你的同學朋友們認識你的故鄉兩百多年的歷史故事。）

原圖位置在此：楊燁的牆

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皮膚白皙的麻園人，你可能有道卡斯族血緣

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有關麻園人的平埔族淵源，我大概會以此篇暫時告一段落。 我前一篇已經大膽推測說，麻園人大概與平埔族沒有什麼淵源，這是從麻園開墾的歷史觀點得來的。因為1749年時，呈報官府說要開墾麻園的地主是平埔族，但實際入墾的卻可能是漢人，(這裡我就略過許多很難懂的歷史名詞)，所以，從開墾史看起來，麻園人的主要組成應該是漢人。(這不是定論，只是我根據史料所做推測) 請注意，這不代表麻園人全無平埔血統。因為從土地開墾歷史裡面，是完全看不出婚嫁關係的。如果有來自母系的平埔血統，除非去翻日本時代的戶籍謄本，否則是無從查起的。你們家祖譜也不會寫的。 曾經有人提醒我，不要從體表特徵去判別平埔血統，因為會造成族群刻板印象。 這一點我同意，但是我對道卡斯有份深厚的眷戀感情，所以我才不管什麼刻板印象，如果有那麼一絲絲可能，我都要喚醒你體內的道卡斯靈魂與熱血。 所以我要提醒有下述體徵的麻園人，儘可能去申請日本時代的戶籍謄本做確認，這些體徵是根據我所認識的新社錢姓人家而歸納的，新社平埔在古早時代有七大姓: 衛、金、錢、廖、三、潘、黎。我其實還認識有廖姓、黎姓，很「巧合」的是他們都有下述共同體徵: 皮膚白皙，五官立體而分明。簡單講就是男的帥、女的白皙漂亮。 皮膚白皙這一點是最特別的，那種白甚至不像是東方黃種人應有的，已經是接近歐洲白人了，是粉嫩水潤的那種。 先介紹一位道卡斯的朋友給各位認識，他來自南投埔里，道卡斯族分布很廣，後來四散各地，包括南投埔里，這是 他的FB ，很「巧合」的是，他的白皙粉嫩，一如我從前對錢姓、廖姓、黎姓同學的印象，我還記得麻園人裡面也有好幾位帶有這種粉嫩白皙，我就不說是誰了。 下圖來自中研院的一篇學術論文，不是古地圖，是近代學者根據研究資料畫出來的。 這張圖要這樣看，藍色粗線叫做土牛溝界，土牛溝西邊綠色的土地是准予漢人報墾的漢墾地，土牛溝東邊的灰色是平埔族的社地。有兩塊地例外的出現在土牛溝西邊，屬於竹塹蕃的社地。麻園就在其中。 更奇特的是，麻園跟溪州又被歷史學者分類在一個特殊的屬性，叫做漢墾地。平埔族土地裡面的漢墾地，跟其它綠色的漢人報墾的漢墾地是不一樣的。 我特地把相關的文字解釋也貼上來，我知道裡面寫了一堆歷史專有名詞，大家看不懂。你只要知道麻園雖然是平埔族土地，開墾者卻是漢人，這樣就夠了。文字裡面的「漢大租」就是這個意思。 ...
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麻園的新時代將要來臨了

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蔴園庄在大清時代是竹塹城北方第一個大聚落，是南來北往行旅歇腳、補給的地方，是當時許多人都聽聞過的一個地名。蔴園庄的名號甚至比現在的竹北更為人所熟知。 (題外話一下，你還聽過有人用台語說「蔴園庄」Môa-hn̂g-chng這個地名嗎? 我小時候常常聽我阿公他們那一輩是這樣稱呼麻園的) 但是在日本時代，麻園卻漸漸被人遺忘，失去大清時代所擁有的行政地位，沒有正式的街/町名。雖然在國民黨時代又恢復了麻園村的行政位階，但出入交通極為不便，外地人想進麻園，經常是連路都找不到。這是個連公車都不會經過的村落，很少會有外地人到訪，到訪的外地人也多是為了給謝家看跌打損傷。  小時候我老覺得這裡是全世界最偏僻的村落。大概自1970年農地重劃之後，進出麻園的主要道路就那三條，而且是非常地隱蔽不起眼，一不小心就會錯過。 第一條是往南過麻園橋通往溪州，現在溪州的OK便利店或順發機車行這裡。 第二條是往東經過溝貝接新社尾的新興路。 第三條是往西到白地粉的白地街。 除此三條之外，其他現在你所能出入麻園的道路，在四十年以前若不是還沒成型，就是很窄小的產業道路，外面來的人是不可能會走的，比方說 聯興二街在四十多年前還是一條廢棄的日本帝國製糖株式會社的鐵道 、家益心田旁邊要曲折蜿蜒 經過墓地 才能通往豐田國小的長園三街。 (我當時的老家，現在是海慧禪寺，是全麻園最邊緣的角落，偶爾有機車騎到我家門口曬穀場只能立刻轉頭就走，我們也不見怪，因為這是路的最盡頭，是全世界的最尾端) 曾經名噪一時的麻園會沒落到幾乎無人知曉， 我曾經大膽推測過，最可能的原因是現在的台一線在日本時代取代了大清的官道 。 大清時代，南來北往的官道， 將蔴園庄隔成上蔴園(東邊，現在的聯興)與下蔴園(西邊)兩邊，是南來北往穿越蔴園的大動脈 。台一線道路取代大清官道之後，原本來往於官道的行旅，自然是銷聲匿跡。被整個世界遺棄的蔴園庄，也就很難不沒落。  日本時代早期，把 新竹北岸第一所學校設在蔴園(1916-1922) ，可見麻園地位之重要。1922年之後公學校往東遷移到新社，應該就是麻園漸趨沒落所致。 (要驗證我這段推論是否正確其實不難，只要能找到現在台一線竹北段的開通時間即可。台一線頭前溪大橋建於1929年，而道路一定是更早以前就開好了的。) 沒落了一百年的麻園，總算要邁入另一個新的歷史階段了。 上週一條地方新聞說: 「 ...
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麻園曾經顯赫一時、稱霸一方 !!! 解答百年疑惑的蔴園古地圖

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昨天發現了一個存放古地圖的寶庫，「數位方輿」，裡面有三幅古地圖可以找到蔴園庄。我只放上跟麻園有關的局部圖，在這邊一一介紹。如果你有興趣查看原圖，請自行到「數位方輿」去看。 1.臺灣里堡圖 「數位方輿」推估這幅圖的年代是1820-1829（清嘉慶24年至道光9年間）。也就是說這個圖上的蔴園距今將近兩百年了。 這幅圖解開了我心中的許多疑惑。所以我對這幅圖情有獨鍾，熱愛到全身起雞皮疙瘩的程度。 我在《淡新檔案》裡看過「上(唸做 '頂' )蔴園」、「下(ē)蔴園」這樣的說法，但是我一直感到困惑，因為我從來沒有聽人這樣說過。而且我也搞不清楚頂蔴園跟下蔴園的相對位置。 我一直以為上下蔴園指的是南北蔴園，今天看到這幅圖才豁然開朗，原來大清帝國繪製台灣輿圖時，習慣是橫著畫，東在上，西在下。所以上下蔴園是東西蔴園的意思。 另外一個疑惑是有關道路的。我在文獻看過，竹塹北方的對外交通有兩條官道，其中一條，有人說經過麻園，有人說不是，說法很不一致。 這幅圖不僅證實官道確實經過麻園，而且正是因為這條官道貫穿麻園而過，所以，才會分出上蔴園與下蔴園。 我們以今天的麻園來推論，這條官道應該會經過現在的麻園店仔。或者，我們應該反過來說，正是因為官道經過，才會有供給商旅休息補給的「麻園店仔」的存在。麻園有商業店鋪這件事，可能有兩百年以上的歷史了。不知道麻園曾家能否找到一些古時候留下來的帳冊之類的東西。 如果我對這條官道位置的推論成立的話，上下蔴園的位置也就很清楚了。以現在的麻園店仔為界、分東西兩邊，下蔴園就是現在的麻園里，上蔴園則是現在的聯興里。 這條古官道的路線，也許可以留給有興趣的麻園人去研究。 另外，我一直強調麻園是個歷史悠久的地方，麻園人應該深感驕傲。這張圖再度證實，蔴園的歷史地位，遠高過現在竹北市的其他村里。下面要介紹的另外兩張圖，也會再次顯示蔴園有相當重要的歷史地位。 我曾經一直認為麻園是個被世界遺忘的角落，是個無足輕重的鄉下偏僻地方、人煙罕至、鳥不生蛋。即使在很久以前，我就曾經看到「麻園古有店鋪、提供過往商旅休息、故有『麻園店仔』之地名」這樣的記載。我也從不曾對這段記載認真過。心裡總想說這「無人會行跤到个所在」，怎會有什麼過往商旅經過啊? 這兩年研究麻園的歷史，我才經驚覺這個誤解有多麼離譜。 當年沒有現在的台一...
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